Quand nous pensons à motos, nous pensons à la sensation du vent impétueux dans nos visages et nos cheveux soufflant retour derrière nous. Nous pensons à allure cool que nous avons la vitesse sur la route. Ce que nous ne pensons, c'est ce qui arrive au corps humain quand il est impliqué dans une collision avec une voiture ou un fourgon de moto. Nous ne pense pas que sur l'impact de la collision, la levée de corps clair et glissant le long de la surface de la route jusqu'au bout ou jusqu'à ce qu'il rencontre une barrière ou un poteau de téléphone.
C'est la mort d'un pilote de course qui a suscité intérêt casques de sécurité dans ce pays. En 1956, William Snell a été tué lorsque son casque a échoué pour le protéger dans ce qui était considéré comme un accident de voiture de course apte à survivre. Depuis lors, les normes pour les casques ont été réglementées par l'American National Standards Institute, à l'entrée de la Snell Memorial Foundation. Alors que nous pouvons régler les casques de sécurité, il n'est pas toujours possible d'amener les gens à les porter. À moins qu'ils sont autorisés par la loi, beaucoup de gens refuse de le faire.
Selon la National Highway Traffic Safety Administration, un peu moins de la moitié de tous les décès de moto entre 1990 et 1993 a entraîné parce que le pilote ne portait pas un casque de sécurité. Même si la mort est évitée lorsque le cavalier de helmetless a été blessé, il peut encore être des conséquences radicales. Blessures de tête, de cou et de dos peuvent laisser des coureurs paralysé ou handicapés à vie.
Ironiquement, les gens qui rejettent les casques de moto ne pensent rien sur le port du casque pour les activités sportives. Personne ne questionne l'utilisation de casques dans, par exemple, le football ou le hockey sur glace. Casques de protègent les joueurs contre les blessures.
Centre d'Information de santé de clinique de Cleveland qui aux blessures peuvent être évitées par l'utilisation de correctement équipés de casques. Il existe différents types de casque de sécurité pour les sports. Il est essentiel de porter la bonne taille. Un ample casque ne peut protéger la tête parce qu'il ne bougera pas lors de l'impact. Le casque doit toujours toucher la tête tout le pourtour.
Nous ne pensons pas souvent à se blesser sur un vélo, mais, selon l'Institut de sécurité de casque de vélo, près de 540 000 cyclistes sont blessés gravement suffisamment chaque année pour visiter la salle d'urgence. De ce nombre, 67 000 ont des blessures à la tête. La Fondation Snell a également développé des normes pour les casques de vélo.
Comme avec les casques de moto, casques de vélo devraient ajuster correctement la tête. Les casques ne protègent pas la tête. Sangles doivent être ajustées afin d'assurer le meilleur ajustement. De nombreux casques sont faits de polystyrène expansé, mais aucun autre matériau n'est considéré comme préférable pour casques. Casques de vélo protègent la tête en absorbant l'énergie et de diminuer la force de l'impact. Leur légèreté les rendent idéales pour les coureurs de vélo.
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